Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN5311:2001

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA

TCVN 5311 : 2001

CÔNG TRÌNH BIỂN DI ĐỘNG - QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ CHẾ TẠO - TRANG THIẾT BỊ

Mobile offshore units - Rules for classification and construction - Equipment arrangement

Lời nói đầu

TCVN 5311:2001 Công trình biển di động - Quy phạm phân cấp và chế tạo - Trang thiết bị thay thế cho TCVN 5311:1991 Dàn khoan biển - Quy phạm phân cấp và chế tạo - Trang thiết bị.

Tiêu chuẩn này do Cục Đăng kiểm Việt Nam và Ban kỹ thuật Tiêu chuẩn TCVN/TC8 "Đóng tàu và công trình biển" phối hợp biên soạn, Bộ Giao thông vận tải và Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường ban hành.

Lời nói đầu

TCVN 5311:2001 thay thế cho TCVN 5311:1991.

TCVN 5311:2001 do Cục Đăng kiểm Việt Nam và Ban kỹ thuật Tiêu chuẩn TCVN/TC8 "Đóng tàu và công trình biển" phối hợp biên soạn, Bộ Giao thông vận tải và Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường ban hành.

Giới thiệu

Bộ TCVN Công trình biển di động - Quy phạm phân cấp và chế tạo bao gồm các tiêu chuẩn sau:

CÔNG TRÌNH BIỂN DI ĐỘNG - QUY PHẠM PHÂN CẤP VÀ CHẾ TẠO - TRANG THIẾT BỊ

Mobile offshore units - Rules for classification and construction - Equipment arrangement

1. Quy định chung

1.1. Phạm vi áp dụng

1. Tiêu chuẩn này áp dụng cho các trang thiết bị trên các dàn di động (viết tắt là dàn) nêu trong 1.1 -1, TCVN 5309:2001, do Đăng kiểm Việt Nam (viết tắt là Đăng kiểm) giám sát và phân cấp.

2. Trang thiết bị trên dàn phải tuân thủ các yêu cầu cho trong các chương tương ứng của Phần 2 Kết cấu thân tàu và trang thiết bị TCVN 6259-2:1997 và Phần 7B Trang thiết bị TCVN 6259-7:1997, cũng như các yêu cầu nêu trong tiêu chuẩn này.

3. Những trang thiết bị khác với quy định trong tiêu chuẩn này có thể được đưa vào thiết kế và sử dụng nếu được Đăng kiểm chấp thuận. Trong trường hợp này, các số liệu chi tiết liên quan đến quy trình sản xuất, chế tạo, v.v... của trang thiết bị phải trình Đăng kiểm duyệt.

4. Công tác giám sát kỹ thuật trang thiết bị tuân theo các yêu cầu nêu trong TCVN 5309:2001.

1.2. Tiêu chuẩn trích dẫn         

1. Bộ Tiêu chuẩn Việt Nam từ TCVN 6259-1:1997 đến TCVN 6259-11:1997 Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép.

2. TCVN 6809:2001 Quy phạm phân cấp và chế tạo phao neo

3. Các tiêu chuẩn trong bộ TCVN Công trình biển di động - Quy phạm phân cấp và chế tạo

1.3. Định nghĩa và giải thích

1. Ngoài các định nghĩa và giải thích được nêu dưới đây, trong Tiêu chuẩn này còn sử dụng các định nghĩa và giải thích nêu trong 1.3 TCVN 5309:2001 và Phần 2 Kết cấu thân tàu và trang thiết bị TCVN 6259-2:1997

2. Các định nghĩa dưới đây chỉ có giá trị trong phạm vi tiêu chuẩn này.

(1) Bộ ròng rọc động (traveling block), trong phần Thiết bị khoan: Bộ ròng rọc treo dưới bộ ròng rọc cố định, dùng để nâng và hạ các thiết bị đưa vào trong giếng.

(2) Bộ ròng rọc cố định (crown block), trong phần Thiết bị khoan: Bộ ròng rọc cố định đặt trên khung đỉnh tháp khoan.

(3) Cần nặng (drill collar), trong phần Thiết bị khoan: Một ống nặng, vách dày đặt ở cuối cột cần khoan và trên mũi khoan để tăng thêm trọng lượng cho phần dưới của ống khoan.

(4) Cơ cấu tời (draw work), trong phần Thiết bị khoan: Cơ cấu trên sàn khoan gồm tang quấn cáp khoan dùng để nâng và hạ thiết bị. Tất cả các cơ cấu tời bao gồm nhóm trục tuyến, trục kéo, tời trục, trục máy nâng, trục quay, phanh.

(5) Cột ống (string), trong phần Thiết bị khoan: Dãy ống tiếp nhau theo chiều dài, thí dụ như: cột ống khoan, cột ống chống, cột ống khai thác.

(6) Cửa rẽ nhánh (diverter), trong phần Thiết bị khoan: Thiết bị gắn vào ống nối trên đầu giếng hoặc ống bao có thể đóng lại để ngăn không cho chất lỏng chảy theo chiều thẳng đứng và để phân tán chất lỏng.

(7) Đĩa an toàn (safety disk), trong phần Thiết bị khoan: Một nút mỏng trên đường hoặc bình áp suất bị phá vỡ ở mội áp suất tối thiểu nhất định.

(8) Hệ thống khai thác, trong phần Thiết bị khai thác: Hệ thống cần thiết để phân phối hydrocacbon theo chất lượng và số lượng đã định. Hệ thống khai thác bao gồm quy trình tách, nén, chứa đựng, thải hydrocacbon và các bộ phận có liên quan.

(9) Hệ thống dịch vụ (Utility system), trong phần Thiết bị khai thác: Hệ thống cung cấp các chức năng hỗ trợ, điển hình là: hệ thống cấp nước làm mát, tái sinh glycol, dầu nóng để làm nóng, hệ thống hóa học để ép, hệ thống khí cho thiết bị đo và máy phát.

(10) Hệ thống căng ống đứng (riser tensioner), trong phần Thiết bị khai thác: Hệ thống khí động hoặc thủy lực trên dàn có tác dụng duy trì sức kéo trên bộ kéo ống đứng.

(11) Bể chứa dung dịch khoan (pit), trong phần Thiết bị khoan: Hố tại địa điểm khoan, dùng để chứa dung dịch khoan, mùn khoan, nước muối và các chất phế thải khác.

(12) Khớp đầu cột ống khoan (swivel), trong phần Thiết bị khoan: Thiết bị đặt ngay trên cột ống khoan được treo từ móc trên ròng rọc di động và dùng để cho cột ống khoan có thể quay ở phía dưới và dung dịch khoan từ ống cao áp chảy qua khớp đầu này vào cần chủ lực.

(13) Kìm (tongs), trong phần Thiết bị khoan: Thiết bị có dạng chìa vặn lớn dùng để siết chặt ống trong khi nối hoặc tháo ống.

(14) Ngàm cắt (shear ram), trong phần Thiết bị khoan: Cơ cấu trong cụm thiết bị chống phun dùng để cắt ống khoan và đóng giếng.

(15) Nhiệt độ thiết kế tối thiểu (trong phần Thiết bị khoan và Thiết bị khai thác): là nhiệt độ vận hành thiết kế tối thiểu hoặc nhiệt độ bên ngoài để khởi động tối thiểu. Nhiệt độ dự tính thấp nhất của kim loại xuất hiện trong quá trình vận hành bình thường kể cả khi khởi động và dừng được coi như là nhiệt độ thiết kế tối thiểu.

(16) Ống chống (casing), trong phần Thiết bị khoan: Ống thép có thành ống mỏng, để hoàn thiện giếng, người ta thả ống chống xuống giếng và trám xi-măng. Ống chống dùng để gia cố thành giếng khoan, cách ly nước ngọt của vỉa khỏi bị ô nhiễm, ngăn không cho các chất lỏng từ các đới khác chảy vào giếng.

(17) Ống dập giếng (kill line), trong phần thiết bị khoan: ống dùng để bơm dung dịch khoan nặng trực tiếp vào vành giếng khi thiết bị chống phun đóng lại.

(18) Ống góp (manifold): Ống có một lối vào và nhiều lối ra, ống có nhiều lối vào và một lối ra.

(19) Ống góp thót (choke manifold): Loại van tự động, ống thót (chokeline) đặt trên mặt đất gần ngay cụm chống phun và nối với cửa ra của cụm đó. Thiết bị này có thể hướng dòng chảy sang hố dự trữ, bể chứa dung dịch khoan hoặc thiết bị điều chế dung dịch khoan. Thiết bị này được dùng để khởi động tuần hoàn trong giếng sau khi đã bỏ cụm nắp bít và để đưa dẫn dung dịch khoan nặng vào trong giếng để khống chế nó.

(20) Ống khai thác (tubing), trong phần Thiết bị khoan: Ống thép có đường kín nhỏ được chống trong giếng khai thác.

(21) Ống xếp (bellow), trong phần Thiết bị khoan: Bộ phận nhạy cảm với áp suất của van khí nén đưa dầu lên. Ống xếp thổi kéo căng và nén làm cho van bị chuyển động.

(22) Sào (rod), trong phần Thiết bị khoan: Sào có khắc độ dùng để đo.

(23) Thiết bị, trong phần Thiết bị khoan: là tất cả các bộ phận kết cấu và cơ khí của các thiết bị nêu ở 13.1.1-3.

(24) Thiết bị khử khí (degasser), trong phần Thiết bị khoan: Thiết bị thuộc hệ thống tuần hoàn trên thiết bị khoan, đặt trên hoặc gần thùng chứa dung dịch khoan để khử khí tự nhiên khỏi dung dịch khoan từ giếng lên.

(25) Thiết bị khoan, trong phần Thiết bị khoan là thiết bị và hệ thống cần thiết để vận hành công tác khoan một cách an toàn, nhưng không nằm ngoài 13.1.1-3.

(26) Trạm điều khiển (control station), trong phần Thiết bị khai thác: Buồng đặt Radio, thiết bị hàng hải chính, bộ phận phát hiện cháy hay kiểm soát cháy trung tâm, thiết bị thông tin nội bộ trung tâm, hệ thống điều khiển định vị động, bảng điện chính và dự phòng.

(27) Tuyô chịu áp lực cao (rotary hose), trong phần Thiết bị khoan: ống cao su có vỏ bảo vệ, dễ uốn dùng để chuyển dung dịch khoan từ ống đứng sang phần cổ ngỗng trôn đầu phun của thiết bị khoan.

1.4. Vật liệu     

1. Vật liệu được dùng để chế tạo trang thiết bị phải phù hợp với những quy định của Tiêu chuẩn này cũng như Phần 7-A Vật liệu, TCVN6259-7:1997.

2. Các mẫu thử và quy trình thử vật liệu phải phù hợp với những quy định của Tiêu chuẩn này cũng như Chương 2, Phần 7-A Vật liệu, TCVN6259-7:1997.

2. Thiết bị lái

2.1. Quy định chung

1. Dàn phải có thiết bị tin cậy để đảm bảo tính quay vòng và ổn định trên hướng đi có xét đến các điều kiện khai thác của dàn và thỏa mãn các yêu cầu nêu trong Chương 25 Phần 2A Kết cấu thân tàu và trang thiết bị TCVN 6259-2:1997.

2. Trên các dàn không tự hành có thể không cần đặt thiết bị lái hoặc chỉ cần đặt thiết bị cân bằng. Tuy nhiên, Đăng kiểm sẽ xem xét trong từng trường hợp cụ thể.

3. Thiết bị neo tạm

3.1. Quy định chung

1. Các dàn cần có thiết bị neo tạm để dùng trong điều kiện di chuyển hay khẩn cấp.

2. Mỏ neo, dây neo, xích neo dùng để neo tạm trên dàn phải phù hợp với yêu cầu nêu trong Phần này và Chương 25 Phần 2-A Kết cấu thân tàu và trang thiết bị - Tàu dài từ 90m trở lên và Chương 21 Phần 2-B Kết cấu thân tàu và trang thiết bị - Tàu dài từ 20m đến dưới 90m, TCVN 6259-2:1997, với số lượng được nêu ở phần dưới đây. Tuy nhiên, có thể áp dụng yêu cầu nêu tại Chương 19, Phần 8-A Sà lan thép, TCVN 6259-8:1997, với các dàn không có chân vịt, nếu được Đăng kiểm chấp nhận.

3. Nếu dàn có hệ thống neo dùng để định vị lâu dài hay bán thường trực thì có thể dùng nó làm thiết bị neo tạm nếu thỏa mãn các yêu cầu nêu trong -2 ở trên.

3.2. Số lượng thiết bị neo

1. Số lượng thiết bị neo được xác định tương ứng theo Chương 25 Phần 2-A Kết cấu thân tàu và trang thiết bị - Tàu dài từ 90m trở lên, Chương 21 Phần 2-B Kết cấu thân tàu và trang thiết bị - Tàu dài từ 20m đến dưới 90m. TCVN 6259-2:1997 đối với dàn dạng tàu và Chương 19, Phần 8-A Sà lan thép, TCVN 6259- 8:1997,đối với dàn dạng xà lan.

2. Số lượng thiết bị neo cho dàn tự nâng và dàn có cột ổn định được xác định theo công thức sau:

N = W^2/3 + 2A₁ +0,1 A₂

Trong đó:

W: lượng chiếm nước của dàn trong điều kiện neo tạm.

A₁: Diện tích chắn gió phía trên phía trên đường nước, không kể chân của dàn tự nâng, vuông góc với đường tâm của dàn.

A₂: Diện tích chắn gió phía trên đường nước, không kể chân của dàn tự nâng, song song với đường tâm của dàn.

3.3. Thiết bị neo tương đương

1. Nếu thiết bị neo trong trạng thái hoạt động tương đương với thiết bị neo tạm nêu ở phần trên, thì thiết bị neo trong trạng thái vận hành được coi như tương đương với thiết bị neo tạm nếu được Đăng kiểm chấp nhận.

2. Có thể sử dụng dây cáp thay cho xích nếu được Đăng kiểm chấp thuận. Tuy nhiên, trong trường hợp này, dây cáp phải thỏa mãn yêu cầu nêu trong chương 4, Phần 7B Trang thiết bị TCVN 6259-7:1997, và tải trọng đứt phải không được nhỏ hơn tải trọng đứt thử nghiệm đối với xích hạng 1 xác định theo số lượng thiết bị neo.

3.4. Tời

1. Các dàn, trừ dàn khoan có cột ổn định và đối với các dàn được định vị lâu dài hay bán thường trực phải có hệ thống tời đủ sức nâng.

3.5. Xích neo

3.5.1. Phạm vi áp dụng

1. Xích dùng cho dàn (sau đây gọi là “Xích"), ma ní và mắt xoay dùng để nối xích (sau đây gọi là “Chi tiết của xích") phải thỏa mãn quy định ở 3.5 hoặc các Tiêu chuẩn khác tương đương.

3.5.2. Quy định chung

1. Mắt xích phải được hàn bằng phương pháp hàn hồ quang các mối hàn giáp mép thành những đường dài liên tục và phải được nhiệt luyện liên tục.

2. Mắt nối thường có thể được dùng để thay thế cho các mắt xích không đạt yêu cầu khi thử và kiểm tra theo quy định ở 3.5. Nhưng số lượng mắt xích thường thay thế tối đa trong một đoạn xích dài 100 m chỉ cho phép đến ba mắt.

3. Ngoài quy định ở -2 trên, cho phép sử dụng ma ní liên kết để thay thế các mắt xích bị hỏng không thỏa mãn yêu cầu kiểm tra ở 3.5. Trong trường hợp này, số lượng và kiểu ma ní liên kết dùng để thay thế phải được Đăng kiểm duyệt.

3.5.3. Các loại xích

Xích được phân thành các loại sau đây:

- Xích cấp R3

- Xích cấp R3S

- Xíh cấp R4

3.5.4. Vật liệu

1. Vật liệu dùng để chế tạo xích lấy theo quy định ở Bảng 3.5.4-1 phải phù hợp với từng cấp xích và quy trình chế tạo chúng.

2. Vật liệu dùng để chế tạo ngáng của xích phải là loại thép có hàm lượng các bon nhìn chung nhỏ hơn 0,25%, nếu ngáng được hàn. Ngoài ra, ngáng có thể được chế tạo từ những thanh thép tròn tương ứng với thép chế tạo xích hoặc các loại thép khác tương đương được Đăng kiểm chấp nhận.

3. Vật liệu dùng để chế tạo các chi tiết của xích phải là những vật liệu quy định ở Bảng 3.5.4-2 phù hợp với mỗi loại chi tiết.

Bảng 3.5.4-1 Vật liệu chế tạo mắt xích

Bảng 3.5.4-2 Vật liệu chế tạo các chi tiết của xích

3.5.5. Quy trình chế tạo

1. Quy trình chế tạo xích, kể cả mắt nối thường, phải được Đăng kiểm chấp thuận trước khi chế tạo.

2. Việc hàn ngáng vào xích, trừ xích cấp R4, phải thỏa mãn quy định từ (1) đến (3) dưới đây:

(1) Cả hai đầu của ngáng phải được lắp khít vào xích, cố gắng không được lắp ngáng đè lên mối hàn giáp mép nóng chảy và một đầu ngáng phải được hàn theo toàn bộ chu vi của ngáng. Không được phép hàn cả hai đầu ngáng, trừ những trường hợp đặc biệt phải được Đăng kiểm chấp nhận.

(2) Phải đảm bảo tư thế hàn bằng trong giới hạn có thể được;

(3) Tất cả các công việc hàn xích phải được thực hiện trước khi tiến hành nhiệt luyện lần cuối.

3. Không được hàn ngáng vào xích cấp R4, trừ khi được Đăng kiểm xét duyệt riêng.

4. Các chi tiết của xích phải được chế tạo bằng phương pháp đúc hoặc rèn. Quy trình chế tạo phải được Đăng kiểm chấp thuận trước khi chế tạo.

5. Khi gia công ma ní kiểu Ken-tơ, bán kính lượn tại phần uốn phải đạt được ít nhất bằng 3% đường kính danh nghĩa.

6. Các mắt xích bị hỏng ở một tiết xích phải được thay thế bằng các mắt nối thường mà không cần phải nhiệt luyện lại cả tiết xích. Phương pháp nhiệt luyện mắt thay thế phải đảm bảo không làm ảnh hưởng đến đặc tính của các mắt xích lân cận. Nhiệt độ các mắt xích lân cận không được vượt quá 250 °C. Tuy nhiên, có thể áp dụng phương pháp khác thay thế cho phương pháp nêu trên, nếu được Đăng kiểm chấp nhận.

3.5.6. Nhà chế tạo xích

Các Nhà chế tạo mắt xích và các chi tiết của xích phải có Giấy chứng nhận cho phép sản xuất do Đăng kiểm cấp.

3.5.7. Nhiệt luyện

1. Mắt xích phải được nhiệt luyện như thường hóa, thường hóa và ram hoặc tôi và ram ở trong lò luyện liên tục. Về nguyên tắc, không cho phép nhiệt luyện cả mẻ một.

2. Chi tiết của xích phải được nhiệt luyện như thường hóa, thường hóa và ram hoặc tôi và ram.

3.5.8. Kích thước và hình dáng của xích

1. Kích thước và hình dáng tiêu chuẩn của mỗi loại xích và các chi tiết của xích được quy định trên Hình 3.5.8-1.

2. Đường kính danh nghĩa của xích là đường kính đo tại đỉnh đầu của mắt xích thường.

3. Mắt xích và các chi tiết của xích phải có dạng đồng nhất và phải có phần uốn cong đủ để xích làm việc được dễ dàng.

3.5.9. Dung sai kích thước

1. Kích thước của xích phải được đo ở ít nhất là 5% của tổng số mắt xích sau khi đã tiến hành thử kéo giãn.

2. Dung sai cho phép của các mắt xích được quy định từ (1) đến (5) dưới đây:

(1) Dung sai âm đối với đường kính danh nghĩa của mắt xích phải thỏa mãn quy định ở Bảng 3.5.9-1 Dung sai dương có thể tăng đến 5% đường kính danh nghĩa. Diện tích mặt cắt ngang qua đỉnh đầu mắt xích không được có dung sai âm.

Bảng 3.5.9-1 Dung sai âm cho phép đối với đường kính

 Không phụ thuộc vào những yêu cầu quy định -1 ở trên, dung sai đường kính ở phần hàn phải do Đăng kiểm quy định.

Hình 3.5.8-1 Kích thước và hình dáng tiêu chuẩn của xích và các chi tiết của xích

(3) Dung sai tại vị trí đặt ngáng phải do Đăng kiểm quy định.

(4) Dung sai các kích thước còn lại phải nằm trong giới hạn ± 2,5%.

3. Phải tiến hành đo chiều dài của năm mắt xích thường trong điều kiện xích chịu ít nhất từ 5 ¸ 10% tải trọng thử kéo giãn tối thiểu theo trình tự sau đây:

(1) Đầu tiên đo chiều dài của năm mắt xích;

(2) Đo tiếp một bộ năm mắt xích khác, trong đó ít nhất có hai mắt xích được lấy từ 5 mắt xích đã đo trước đó;

(3) Tiếp tục đo theo tuần tự như quy định ở (2) trên toàn bộ chiều dài của một tiết xích;

(4) Có thể không cần đo đối với các mắt xích ở hai đầu của tiết xích.

4. Dung sai chế tạo đối với năm mắt xích được đo theo trình tự ở -3 trên, phải thỏa mãn các quy định ở Bảng 3.5.11-1.

5. Nếu sai số chiều dài của năm mắt xích này nhỏ hơn giá trị cho phép thì xích có thể được thử kéo với tải trọng thử không được vượt quá 110% tải trọng thử kéo giãn nhỏ nhất theo quy định.

6. Khi mắt xích bị hư hỏng hoặc không đạt yêu cầu về dung sai quy định ở -1 trên, phải thay thế các mắt xích hỏng bằng mắt nối thường hoặc ma ní nối vào đúng vị trí của chúng và tiến hành thử kéo lại với tải trọng thử kéo bằng tải trọng thử quy định sau khi thử phải đo lại kích thước của mắt nối hoặc ma ní nối vừa thay thế.

7. Ít nhất phải có một chi tiết trong số không quá 25 chi tiết (có cùng kiểu, cùng kích thước và cùng độ bền danh nghĩa) được kiểm tra kích thước sau khi đã thử kéo giãn. Dung sai chế tạo phải đạt yêu cầu ở (1) và (2) dưới đây:

(1) Dung sai đường kính tại phần uốn của ma ní kiểu Ken-tơ phải nằm trong khoảng 0 : 5%. Không được có dung sai âm;

(2) Tất cả các kích thước còn lại phải nằm trong giới hạn ± 2,5%.

3.5.10. Khối lượng

1. Khối lượng của xích phải được xác định sau khi thử kéo giãn đạt yêu cầu và phải phù hợp với khối lượng quy định ở Bảng 3.5.11-1, tùy thuộc vào mỗi cấp xích.

3.5.11. Thử kéo dứt

1. Thử kéo đứt mắt xích phải được tiến hành sau khi đã kết thúc nhiệt luyện theo các bước dưới đây:

(1) Một mẫu thử kéo đứt phải gồm ít nhất ba mắt xích được lấy lừ cùng một tiết xích hoặc từ tiết xích khác được chế tạo cùng lúc, theo cùng một quy trình như tiết xích đó;

(2) Tần suất lấy mẫu thử kéo đứt phải được xác định theo chiều dài của tiết xích và phụ thuộc vào đường kính danh nghĩa của xích mà mỗi mẻ đúc đại diện, theo quy định ở Bảng 3.5.11-2.

(3) Mỗi mẫu thử phải có khả năng chịu được tải trọng thử kéo đứt quy định ở Bảng 3.5.11-1 trong thời gian 30 giây mà không bị đứt.

(4) Nếu khả năng của máy thử kéo không thể đạt đến tải trọng thử quy định ở Bảng 3.5.11-1 thì Đăng kiểm có thể chấp nhận cho thay bằng phương pháp thử khác.

(5) Nếu thử kéo dứt không đạt, phải tiến hành kiểm tra tỷ mỉ để xác định nguyên nhân dẫn đến kết quả đó.

(6) Khi thử kéo đứt không đạt, phải tiến hành thử tiếp thêm hai mẫu thử khác được lấy trong tiết xích vừa lấy mẫu thử. Nếu kết quả thử lại của hai mẫu đạt yêu cầu thì tiết xích này có thể được chấp nhận, với điều kiện đã xem xét đến nguyên nhân ở (5).

(7) Nếu một trong hai hoặc cả hai mẫu thử lại đều không đạt yêu cầu, phải tiến hành xác định nguyên nhân như đưa ra ở (5) và (6) và tiết xích này phải bị loại bỏ. Nếu phát hiện trong tiết xích có các mắt xích bị hỏng thì phải thay các mắt bị hỏng này bằng mắt nối thường hoặc ma ní nối vào đúng vị trí thay thế, sau đó tiến hành thử kéo đứt lại. Nếu kết quả thử lại đạt yêu cầu, có thể chấp nhận tiết xích này.

2. Thử kéo dứt đối với các chi tiết và mắt nối thường của xích phải được tiến hành khi đã kết thúc nhiệt luyện theo trình tự dưới đây:

(1) Đối với các chi tiết của xích, phải được thực hiện thử kéo đứt ít nhất theo hai mức độ quy định dưới đây. Tuy nhiên, đối với mắt nối thường và các chi tiết được chế tạo đơn chiếc hoặc các chi tiết chế tạo với số lượng ít, mức độ yêu cầu thử kéo đứt, trong từng trường hợp cụ thể phải được Đăng kiểm xem xét và quyết định.

(a) Một chi tiết thử phải được lấy từ cùng một lô đúc có số lượng chi tiết cùng loại cùng kích cỡ, số lượng không quá 25, và được nhiệt luyện trong cùng lò luyện.

(b) Mỗi lô đúc lấy một chi tiết.

(2) Tùy thuộc vào loại xích và kích cỡ của xích, mẫu thử của các chi tiết xích và mắt nối thường phải có khả năng chịu được tải trọng thử kéo đứt quy định trong khoảng 30 giây mà không được đứt.

(3) Khi thử kéo đứt không đạt yêu cầu thì phải lấy hai mẫu thử khác ở cùng một lô vừa lấy mẫu thử để thử lại theo quy định ở (1). Khi thử lại vẫn không đạt yêu cầu thì phải hủy bỏ toàn bộ cuộc thử này.

(4) Chi tiết của xích và mắt nối thường đã qua thử kéo đứt thì không được phép đưa vào sử dụng tiếp.

Bảng 3.5.11-1 Tải trọng thử kéo đứt, thử kéo giãn, khối lượng và chiều dài của năm mắt xích

Bảng 3.5.11-2 Tần suất lấy mẫu thử kéo đứt

Đơn vị tính bằng milimét

3.5.12. Thử kéo giãn

1. Phải tiến hành thử kéo giãn toàn bộ các tiết xích sau khi đã kết thúc nhiệt luyện, theo trình tự sau đây:

(1) Xích phải chịu được tải trọng thử kéo giãn quy định ở Bảng 3.5.11-1 mà không bị nứt, đứt hoặc có khuyết tật nào khác.

(2) Không phụ thuộc vào những quy định ở (1) trên, khi sử dụng phương pháp kéo căng đàn hồi để đặt ngáng, tải trọng thử kéo giãn không được lớn hơn tải trọng thử quy định trong quy trình chế tạo xích.

(3) Nếu trong quá trình thử kéo giãn, một mắt xích bị hỏng, phải tiến hành kiểm tra hồ sơ chế tạo thật tỷ mỉ để xác định nguyên nhân hư hỏng. Nếu tìm ra nguyên nhân hư hỏng, nhưng không tìm thấy có hư hỏng ở các tiết xích khác thì có thể chấp nhận tiết xích này, với điều kiện phải loại bỏ mắt xích bị hỏng.

(4) Trong trường hợp thử kéo giãn, có hai mắt xích trở lên trong cùng một tiết xích bị hỏng thì phải loại bỏ tiết xích này. Việc kiểm tra và thử lại phải được tiến hành theo yêu cầu từ (a) đến (c) dưới đây, nếu đạt yêu cầu thì tiết xích này có thể được chấp nhận.

(a) Phải tiến hành kiểm tra tỷ mỉ theo hồ sơ chế tạo để xác định nguyên nhân hư hỏng và nếu thấy cần thiết Đăng kiểm có thể yêu cầu thử lại.

(b) Khi đưa mẫu vào thử kéo đứt tại mẫu thử phải được lấy ở một bên của mắt xích bị hỏng theo quy định ở 3.5.11-1(1).

(c) Các mắt xích bị hỏng có thể được cắt ra và thay bằng các mắt nối thường hoặc ma ní nối, sau đó phải được tiến hành thử lại.

2. Tất cả các loại chi tiết và mắt nối thường phải được thử kéo giãn theo tải trọng quy định ở Bảng 3.5.11-1 phù hợp với cấp và đường kính của xích mà không bị nứt, đứt hoặc có khuyết tật nào khác. Cuộc thử này có thể tiến hành đồng thời với thử kéo giãn xích hoặc thử cùng với xích bất kỳ có cùng đường kính mà chúng được nối.

3.5.13. Thử cơ tính

1. Phải tiến hành thử cơ tính đối với xích, sau khi đã kết thúc nhiệt luyện theo trình tự dưới đây:

(1) Một mẫu thử kéo và ba bộ mẫu thử độ dai va đập (gồm chín mẫu) phải được lấy từ đoạn xích lấy mẫu lớn nhất theo đường kính danh nghĩa của xích quy định ở Bảng 3.5.11-2. Vị trí lấy mẫu thử ở các phần mắt xích ghi trên Hình 3.5.13-1 được quy định như sau:

(a) Mẫu thử kéo phải được lấy ở phần đối diện với mối hàn nóng chảy;

(b) Một bộ mẫu thử va đập (gồm ba mẫu) được lấy ngang qua mối hàn có rãnh khía ở giữa, một bộ mẫu được lấy theo chiều ngang ở phía không hàn và một bộ được lấy từ vùng uốn của xích.

(2) Quy trình thử và dạng mẫu thử phải phù hợp với yêu cầu quy định ở Chương 2 Phần 7-A TCVN 6259-1997;

(3) Tính chất cơ học của xích phải thỏa mãn quy định ở Bảng 3.5.13-1.

Bảng 3.5.13-1 Tính chất cơ học của xích

Chú thích:

(1) Khi giá trị năng lượng hấp thụ của hai mẫu thử trở lên trong bộ mẫu thử ít hơn năng lượng hấp thụ bình quân nhỏ nhất hoặc khi giá trị năng lượng hấp thụ của một mẫu thử duy nhất nhỏ hơn 70% năng lượng hấp thụ bình quân nhỏ nhất, thì cuộc thử coi như không đạt yêu cầu.

(2) Tỷ số giữa giới hạn chảy trên giới hạn bền lớn nhất là 0,92.

(3) Thử va đập xích loại R3 và R3S có thể được thực hiện ở nhiệt độ 0 °C nếu như được Đăng kiểm chấp nhận. Trong trường hợp này, năng lượng hấp thụ bình quân nhỏ nhất phải không được nhỏ hơn giá trị cho dưới đây:

(4) Nếu kết quả thử kéo giãn không đạt yêu cầu thì có thể tiến hành thử lại bằng hai mẫu thử khác được lấy trong cùng tiết xích đã lấy mẫu thử. Nếu cả hai mẫu thử này đạt yêu cầu thì có thể chấp nhận tiết xích này.

(5) Khi kết quả thử độ dai va đập không đạt yêu cầu, có thể tiến hành thử lại ba bộ mẫu khác tiếp theo (mỗi bộ gồm ba mẫu) được lấy từ cùng một tiết xích thử. Kết quả thử lại này được cộng vào kết quả thử nhận được từ lần thử trước để tính giá trị trung bình mới. Nếu kết quả thử lại và kết quả trung bình mới tính của mẫu thử độ dai va đập đều thỏa mãn quy định ở Bảng 3.5.13-1 thì có thể chấp nhận tiết xích này.

2. Thử cơ tính đối với các chi tiết của xích và mắt nối thường được tiến hành sau khi kết thúc nhiệt luyện phải theo trình tự dưới đây:

(1) Một mẫu thử kéo và một bộ mẫu thử độ dai va đập (gồm ba mẫu) đối với chi tiết của xích và mắt nối thường lấy theo quy định ở 3.5.11 -2(1) để thử cơ tính, phải thỏa mãn những quy định ở Bảng 3.5.13-1;

(2) Khi kết quả các mẫu thử quy định ở (1) trên không đạt yêu cầu, có thể tiến hành thử thêm hai mẫu thử kéo và hai bộ mẫu thử độ dai va đập khác. Các mẫu này được lấy trong cùng một lô với các mẫu quy định ở (1) trên. Kết quả thử lại của các mẫu thử này được cộng vào kết quả đã nhận được trong lần thử trước để tính giá trị trung bình. Nếu kết quả thử lại của một mẫu thử kéo và giá trị năng lượng hấp thụ trung bình vừa tính của các mẫu thử đều không đạt yêu cầu quy định ở Bảng 3.5.13-1 thì lô thử đại diện này phải bị loại bỏ.

Hình 3.5.13-1 Vị trí lấy mẫu thử trên các mắt xích

3.5.14. Thử không phá hủy

1. Xích và các chi tiết của xích khi đưa vào sử dụng phải không được có khuyết tật như: các lỗ khí, vết nứt, vết khía, vết cắt, vẩy xỉ và hàn không ngấu.

2. Sau khi đã kết thúc cuộc thử kéo giãn, tất cả xích phải được thử không phá hủy theo quy định ở (1) và (2) dưới đây:

(1) Thử bằng từ tính hoặc kiểm tra thẩm thấu màu

(a) Thử bằng từ tính hoặc kiểm tra thẩm thấu màu phải được tiến hành trên cùng một mắt xích ở khu vực mối hàn giáp mép, kể cả các khu vực nối ghép bằng khuôn kẹp;

(b) Ít nhất phải có 10% mối hàn ngáng trong một tiết xích được thử bằng từ tính hoặc kiểm tra thẩm thấu màu. Nếu ngáng được liên kết với xích bằng phương pháp hàn mà phát hiện thấy mối hàn bị nứt hoặc không ngấu thì phải kiểm tra lại toàn bộ các mối hàn của tiết xích này.

(2) Thử bằng siêu âm

Tất cả các mối hàn giáp mép phải được thử độ ngấu bằng máy siêu âm.

3. Các chi tiết của xích và các mắt nối thường sau khi kết thúc thử kéo giãn đạt yêu cầu, phải được thử bằng từ tính hoặc thẩm thấu màu để đánh giá chất lượng của xích.

3.5.15. Sửa chữa khuyết tật

1. Khi kiểm tra không phá hủy theo quy định ở 3.5.14, nếu phát hiện ở xích có các khuyết tật nhỏ thì các khuyết tật này phải được sửa chữa bằng máy mài, nhưng không được mài sâu quá 5% đường kính danh nghĩa của xích, việc mài phải được chuyển tiếp dần dần để tránh tạo bậc. Nếu xích và các chi tiết của xích thỏa mãn yêu cầu về dung sai kích thước như quy định ở 3.5.9 thì xích và các chi tiết xích được chấp nhận.

2. Khi kiểm tra không phá hủy theo quy định ở 3.5.14 -2 phát hiện thấy khuyết tật nguy hiểm thì phải cắt bỏ mắt xích này và thay bằng mắt nối thường hoặc ma ní nối, sau đó tiến hành thử lại theo quy định từ 3.5.11 đến 3.5.13. Nếu kết quả thử lại đạt yêu cầu thì xích và các chi tiết của xích có thể được chấp nhận.

3.5.16. Đóng dấu

Khi xích và các chi tiết của xích đã qua thử và kiểm tra đạt yêu cầu theo quy định ở 3.5 thì sẽ được Đăng kiểm đóng dấu theo quy định dưới đây:

(1) Vị trí đóng dấu

- Trên ngáng về phía hai đầu của một tiết xích;

- Trên ngáng về phía hai đầu của một đường xích dài không quá 100 m;

- Trên mắt nối thường;

- Trên ngáng các mắt xích thường liền với mắt nối thường hoặc ma ní nối;

- Trên các chi tiết của xích.

(2) Cách đóng dấu

- Đóng dấu của Đăng kiểm;

- Cấp xích và các chi tiết của xích (Thí dụ: VR-R3, VR-3S và VR-R4):

- Đường kính danh nghĩa và các chi tiết của xích;

- Số của Nhà chế tạo.

3.5.17. Sơn

Xích và các chi tiết của xích chỉ được sơn sau khi kết thúc các cuộc thử và kiểm tra đạt yêu cầu.

3.5.18. Hồ sơ

Nhà chế tạo phải lập hồ sơ chế tạo xích và các chi tiết của xích, trong đó ghi rõ quá trình chế tạo, quy trình thử, các yêu cầu kiểm tra xích và các chi tiết của xích và kết quả kiểm tra vào hồ sơ. Hồ sơ này phải luôn để ở vị trí sẵn sàng để Đăng kiểm viên xem xét khi có yêu cầu.

4. Thiết bị buộc

4.1. Quy định chung

1. Dàn phải được trang bị thiết bị buộc theo các yêu cầu nêu trong TCVN 6259-2:1997 Kết cấu thân tàu và trang thiết bị.

5. Hệ thống định vị

5.1. Quy định chung

5.1.1. Phạm vi áp dụng

1. Các yêu cầu nêu trong phần này áp dụng cho hệ thống định vị của dàn định vị lâu dài hay dàn định vị bản thường trực. Hệ thống định vị của dàn được hiểu là hệ thống neo hoặc hệ thống định vị động.

5.1.2. Các quy định chung

1. Các dàn có cột ổn định, dàn kiểu tàu và dàn kiểu xà lan phải có hệ thống định vị thỏa mãn yêu cầu của Phần này.

2. Các dàn tự nâng không cần trang bị hệ thống định vị.

3. Hệ thống định vị phải có khả năng định vị dàn tại vị trí một cách an toàn trong mọi điều kiện thiết kế.

5.2. Phân cấp hệ thống định vị

5.2.1. Qui định chung

1. Hệ thống định vị là một hệ thống riêng biệt trên dàn và được chia thành hai loại:

(1) Hệ thống neo

Hệ thống neo là hệ thống định vị không phải hệ thống định vị động

(2) Hệ thống định vị động

Hệ thống định vị động là một hệ thống giữ dàn lại một vị trí xác định bằng hệ thống thiết bị đẩy điều khiển tự động gắn vào dàn. Nó bao gồm các hệ thống:

(a) Động lực

(b) Thiết bị đẩy

© Điều khiển định vị động.

5.2.2. Phân cấp hệ thống neo

1. Hệ thống neo được phân loại như sau:

(1) Hệ thống neo thả (Anchor Morring sys.)

Hệ thống neo thả bao gồm mỏ neo và quả dằn đặt ở đáy biển, vật dẫn hướng, tời, máy tời và các thiết bị neo khác trên một số bộ phận của thân dàn và dây neo để nối chúng và nhận lực neo chủ yếu từ trọng lượng của các dây xích neo (với hệ thống neo có các phao trung gian hay quả dằn trung gian thì tính thêm cả lực nổi của phao và trọng lượng dằn của quả dằn). Dây neo bao gồm các loại: xích, cáp thép, cáp sợi hoặc tổng hợp các loại này, nối với các ma ní hay các phao trung gian hoặc quả dằn trung gian

(2) Hệ thống neo căng

Hệ thống neo căng bao gồm các bộ phận giữ như cọc và quả dằn đặt dưới đáy biển, các dây neo căng theo phương thẳng đứng và các chi tiết nối để cố định dây neo căng vào thân dàn và ngăn cản lắc đứng, lắc ngang, lắc dọc của dàn nhờ việc tăng lực nổi bằng cách kéo dàn xuống và căng dây neo. Dây neo căng ở đây bao gồm các ống thép, dây xích, cáp thép và cáp sợi được bố trí thẳng đứng chịu căng lớn, chủ yếu do độ co dãn theo chiều dài của các dây neo này tạo ra.

(3) Hệ thống neo đơn

Lực neo ở hệ thống này thu được chỉ từ một điểm của dàn. Hệ thống này bao gồm thiết bị neo gắn vào thân dàn, hệ thống nối, một hoặc nhiều dây neo, kết cấu neo thay cho các dây neo và các bộ phận giữ đặt tại đáy biển hoặc vật cố định ở vùng lân cận.

(4) Hệ thống neo dùng cọc buộc

Hệ thống neo dùng cọc buộc bao gồm các cọc buộc dàn như là các cọc cố định hoặc các thùng bê tông bố trí gần kề dàn, quả đệm hoặc thanh chống và bố trí giữa cọc buộc và dàn, hoặc quả đệm bố trí tại dàn nếu cần. Trong trường hợp này, dàn được định vị đo phản lực của các cọc buộc cố định.

(5) Các hệ thống neo khác

Các hệ thống neo khác là các hệ thống neo không phải là các loại từ (1) đến (4) trên đây.

5.2.3. Phân cấp hệ thống định vị động

1. Hệ thống định vị động (viết tắt là DPS - Dynamic Positioning System) được phân thành ba cấp như sau:

(1) DPS cấp A

(2) DPS cấp B

(3) DPS cấp C

2. Các cấp DPS được định nghĩa dựa trên các giả thiết được nêu trong các mục từ (1) đến (3) dưới đây về điều kiện hư hỏng nghiêm trọng nhất của các bộ phận cấu thành nên DPS. Điều kiện hư hỏng nghiêm trọng nhất của các bộ phận bao gồm không hoạt động được hay hoạt động sai chức năng.

(1) DPS cấp A nghĩa là một DPS có thể mất khả năng định vị khi có một hư hỏng ở một trong các bộ phận như nêu tại 5.2.1.1(2) từ (a) đến (c).

(2) DPS cấp B nghĩa là một DPS không mất khả năng định vị khi có một hư hỏng ở một trong các chi tiết hoặc hệ thống hoạt động như máy phát, thiết bị đẩy, van điều khiển từ xa, bảng điện chính,... của các bộ phận nêu tại 5.2.1.1(2) từ (a) đến (c). Thường thì các chi tiết tĩnh như cáp, ống, van điều khiển bằng tay... không được coi là hỏng nếu chứng minh được rằng nó được bảo vệ tốt và có độ tin cậy thỏa mãn yêu cầu của Đăng Kiểm.

(3) DPS cấp C nghĩa là một DPS không mất khả năng định vị khi mỗi bộ phận hoặc hệ thống nêu tại 5.2.1.1(2) từ (a) đến (c) đều có một hư hỏng. Hư hỏng này được giả thiết:

(a) Nếu bộ phận của hệ thống ở một trong các khoang kín nước, thì tất cả các bộ phận trong khoang này được giả thiết rằng hỏng do ngập nước.

(b) Nếu bộ phận của hệ thống ở một trong các phân khoang chống cháy phân chia bằng cấp “A-60" thì tất cả các bộ phận trong phân khoang này giả thiết bị hỏng do cháy.

3. Xét các yêu cầu nêu trong -2(2) và (3) ở trên, cần phải tiến hành phân tích dạng hư hỏng và ảnh hưởng hoặc phân tích sơ đồ hư hỏng thỏa mãn yêu cầu của Đăng kiểm để chứng minh rằng từng bộ phận không mất khả năng định vị theo giả thiết điều kiện hư hỏng nghiêm trọng nhất.

5.3. Hệ thống neo thả

5.3.1. Quy định chung

1. Các yêu cầu trong phần này áp dụng cho các dàn dùng hệ thống neo thả làm phương tiện định vị.

2. Trong trường hợp sử dụng xích neo thì những xích này phải phải tuân thủ các yêu cầu cho trong 3.5. Nếu sử dụng xích cấp R4 thì cần lưu ý rằng, nói chung, không được phép sửa chữa các khuyết tật, lỏng chốt và ăn mòn bằng cách hàn.

3. Từng thành phần của hệ thống neo thả phải được thiết kế theo quy trình có khả năng xác minh điều kiện tải trọng cực hạn, với hệ số an toàn được Đăng kiểm chấp nhận.

4. Xác định giá trị cực đại của các chuyển động của dàn trên sóng bằng thử mô hình là tốt nhất. Tuy nhiên, có thể tính toán bằng phương pháp đã được xác minh bằng thử mô hình, được Đăng kiểm chấp nhận.

5. Khi đánh giá chuyển động của dàn trên sóng ở vùng nước nông, phải xét tới ảnh hưởng của độ sâu nước. Nếu sự thay đổi mức nước triều là lớn thì độ chênh mức nước triều ảnh hưởng đến dàn phải được xét.

6. Phải tính tới độ bền mỏi và kiểm soát ăn mòn của dây neo.

7. Dây neo có gắn mỏ neo phải đủ dài để không bị căng quá.

8. Nếu hệ thống neo dùng nhiều dây neo thì nói chung, tất cả các dây neo phải có cùng hệ số đàn hồi.

9. Các bộ phận kết cấu thân dàn ở chỗ đặt tời chịu được lực đứt do dây neo gây ra.

10. Vật dẫn hướng và bánh xe của puly phải được thiết kế để dây neo không bị uốn hay mòn quá mức. Các bộ phận cố định gắn vào kết cấu thân dàn của chúng phải chống lại được lực đứt do dây neo gây ra.

11. Phải có chỗ đặt neo để khi đi biển, neo không bị xê dịch. Tuy nhiên, với dàn neo bán thường trực tại một chỗ thì có thể miễn.

12. Nếu hệ thống neo thả được dùng cùng với hệ thống đẩy, như thiết bị đẩy, để định vị thì thiết kế của nó phải được Đăng kiểm chấp nhận.

5.3.2. Tính toán lực căng dây neo

1. Để tính toán lực căng cực đại lên dây neo, thì phải xét tổ hợp sóng, gió và dòng chảy cực hạn (nói chung, điều kiện này tương ứng với trường hợp khi tất cả các hướng gió, sóng và dòng chảy là đồng nhất) theo một số lượng đầy đủ các góc tác động. Đối với từng vùng biển, tổ hợp gió, sóng và dòng chảy theo các hướng khác nhau, có thể gây nên lực căng lớn hơn, cần phải được xét đến nếu cần.

2. Khi tính toán lực căng dây neo, phải xét tới các yêu cầu nêu trong các mục từ (1) đến (3) dưới đây. Có thể xét cả mục (4) nếu thấy cần thiết. Quy trình tính này gọi là quy trình tính tựa tĩnh, (quy trình tính lực căng dây neo) được coi là chuẩn. Lực căng cực đại của dây neo tính bằng quy trình tính tựa tĩnh phải có hệ số an toàn kéo đứt được Đăng kiểm chấp nhận.

(1) Lực căng tĩnh của dây neo đo lực nổi và trọng lượng bản thân của dây neo.

(2) Lực căng đều của dây neo do chuyển vị ngang đều của dàn do gió, sóng và dòng chảy gây ra.

(3) Lực căng dây neo thay đổi tựa tĩnh do chuyển động của dàn trên sóng gây ra.

(4) Lực căng dây neo có tính tới độ dãn dài đàn hồi của dây neo khi chúng được sử dụng trong điều kiện lực căng trung bình (thường trong trường hợp nước nông), hoặc khi sử dụng dây neo có độ cứng thấp như cáp sợi.

3. Đối với các dàn khoan, hệ thống neo phải được thiết kế sao cho hư hỏng một dây neo không làm hỏng lây các dây neo còn lại. Đối với các dàn khác, thì thiết kế hệ thống dây neo phải được Đăng kiểm chấp nhận. Trong trường hợp này, có thể dùng quy trình tính tựa tĩnh như ở -2 để tính lực căng dây neo. Các tải trọng môi trường như gió, sóng và dòng chảy có thể lấy với chu kỳ một năm. Lực căng cực đại của dây neo tính bằng quy trình tính tựa tĩnh phải có hệ số an toàn kéo đứt được Đăng kiểm chấp nhận.

4. Ngoài các yêu cầu nêu ở -2, nếu xét tới các yêu cầu của mục (1) và (2) thì hệ số an toàn yêu cầu khi dùng quy trình tính tựa tĩnh có thể giảm đi tới một giá trị được Đăng kiểm chấp nhận.

(1) Lực căng động của dây neo do lực tắt dần (damping force) và lực quán tính tác dụng lên mỗi dây neo khi chúng được sử dụng ở vùng nước sâu.

(2) Lực căng tựa tĩnh tần số thấp do chuyển động tần số thấp của dàn trên sóng không đều khi chúng được sử dụng trong điều kiện chùng dây (khi chu kỳ dao động riêng của dàn trên mặt phẳng nằm ngang đủ dài hơn so với chu kỳ của sóng thường).

5.3.3. Thiết bị cho hệ thống neo thả

1. Nói chung, từng thiết bị của hệ thống neo thả đều phải được Đăng kiểm duyệt.

2. Tời của hệ thống neo thả phải tuân thủ các yêu cầu nêu từ (1) tới (3) dưới đây:

(1) Mỗi tời phải có hai phanh độc lập điều khiển bằng máy. Mỗi phanh phải có khả năng giữ một tĩnh tải bằng tối thiểu 50% độ bền kéo đứt của dây neo. Nếu được Đăng kiểm chấp nhận, một trong hai phanh nêu trên có thể thay bằng phanh điều khiển bằng tay.

(2) Tời phải có đủ khả năng phanh động để kiểm soát các tổ hợp tải trọng thường do neo, cáp neo và tàu thả neo trong khi thả neo ở vận tốc thả thiết kế cực đại của tời.

(3) Khi tời mất nguồn năng lượng, thì hệ thống phanh điều khiển bằng máy tự động hoạt động với khả năng giữ bằng 50% tổng khả năng phanh của tời.

3. Hệ thống neo thả phải có các thiết bị nêu từ (1) đến (4) dưới đây để điều khiển:

(1) Mỗi tời phải có khả năng điều khiển từ một vị trí có thể quan sát sự vận hành một cách rõ ràng.

(2) Các thiết bị phải được lắp đặt ở chỗ điều khiển tời để giám sát lực căng dây neo và tải trọng tời và chỉ lượng dây neo đã thả.

(3) Phải có thiết bị đo sức căng dây neo, thiết bị đo vận tốc gió và hướng gió tại trạm điều khiển có người trực của mỗi tời.

(4) Các thiết bị truyền thông phải được lắp đặt tại vị trí vận hành neo chính như buồng lái, buồng điều khiển...

4. Phải bố trí các thiết bị để dây neo có thể thả từ dàn trong trường hợp mất nguồn cấp năng lượng

5.4. Hệ thống neo căng

5.4.1. Quy định chung

1. Hệ thống neo căng phải an toàn tương đương với hệ thống neo thả được Đăng kiểm duyệt.

2. Hệ thống neo căng có thể thiết kế phù hợp với các yêu cầu của 5.3 cho hệ thống neo thả. Tuy nhiên, phải xét đến các yêu cầu nêu trong 5.4.2.

5.4.2. Hệ thống neo căng

1. Phải thiết kế sao cho khi thay đổi lực căng, không dây neo nào bị chùng.

2. Đối với dàn khoan, các dây neo căng phải được thiết kế sao cho một dây bị hỏng không làm hỏng lây các dây neo còn lại.

3. Phải đánh giá ảnh hưởng lên hệ thống neo căng do mất một phần lực nổi vì hư hỏng như nêu ở 4, Phần Ổn định.

4. Nếu sử dụng hệ thống neo căng kiểu phao nổi như là một ống thép rộng lòng và mỏng thành thì ảnh hưởng do mất một phần lực nổi do hỏng một dây neo căng lên hệ thống neo phải được đánh giá.

5. Trong trường hợp hệ thống neo căng được nối thẳng đứng thì sự tăng mớn nước của dàn do chuyển động của nó theo mặt phẳng ngang phải được đánh giá.

6. Phải xem xét độ chênh lực căng dây neo căng do độ chênh mức nước triều kể cả triều thiên văn và triều khí tượng học.

7. Phải đánh giá đầy đủ ảnh hưởng của sự thay đổi trọng lượng và lượng chiếm nước do các vật nặng trên dàn gây ra lên sức căng của các dây neo căng.

8. Phải xét kỹ độ bền mỏi của các mối nối giữa dây neo căng và thân dàn. Nếu dùng mối nối bằng ống thép cho dây neo căng thì độ bền mỏi ở vùng tập trung ứng suất phải được đánh giá đầy đủ.

9. Phải đánh giá độ mài mòn của mối nối giữa dây neo căng và thân dàn.

10. Nếu đặc tính phi tuyến của dây neo căng ảnh hưởng đáng kể lên lực căng dây neo thì phải xét đến đặc tính phi tuyến ấy.

11. Phải xét kỹ ảnh hưởng do rung bậc cao của các dây neo căng lên độ bền mỏi. Trong trường hợp này, hệ số an toàn tải trọng phanh có thể phải giảm tới giá trị được Đăng kiểm chấp nhận.

12. Nếu sử dụng dây neo căng kiểu trụ vỏ mỏng thì phải xét kỹ khả năng mất ổn định do tổ hợp ứng suất vòng và ứng suất dọc trục.

13. Ứng suất cho phép khi sử dụng ống thép cho dây neo phải tuân thủ các yêu cầu cho trong 4.2.2. Phần thân.

14. Nếu sử dụng ở vùng biển dòng chảy có ảnh hưởng đáng kể thì phải lắp đặt các phương tiện khử rung cho dây neo căng do tác động của dòng xoáy nếu cần.

5.4.3. Thiết bị của hệ thống neo căng

1. Để căng dây neo căng, thì lực căng ban đầu trên tất cả các dây neo phải gần bằng nhau. Phải lắp đặt thiết bị động lực để điều chỉnh lực căng dây neo, nếu cần.

2. Phải lắp đặt hệ thống kiểm soát lực căng cho mỗi dây neo căng

3. Phải trình cho Đăng kiểm các bản vẽ và thuyết minh chứng minh rằng các bộ phận giữ đặt ở đáy biển không thể bị nhổ lên dưới tác động của điều kiện tải trọng thiết kế.

5.5. Hệ thống neo đơn

5.5.1. Quy định chung

1. Hệ thống neo đơn phải có độ an toàn tương đương với hệ thống neo thả do Đăng kiểm duyệt.

2. Hệ thống neo đơn có thể thiết kế theo yêu cầu của 5.3 cho hệ thống neo thả hay theo TCVN 6809:2001. Tuy nhiên, cũng phải tuân thủ các yêu cầu cho trong 5.5.2.

5.5.2. Hệ thống neo đơn

1. Dự báo chuyển động của dàn trên sóng và lực căng dây neo phải dựa trên kết quả thử mô hình và tính toán phi tuyến theo miền thời gian. Tuy nhiên, nếu việc tính toán phi tuyến theo miền thời gian sử dụng phương pháp và chương trình đã được công nhận bằng thử mô hình thì có thể bỏ qua thử mô hình nếu được Đăng kiểm xét duyệt.

2. Phải xét cả sóng không đều và sự thay đổi của gió.

3. Khi tính toán chuyển động phải xét lực trôi dạt của sóng biến đổi tần số thấp do sóng không đều.

5.6. Hệ thống neo dùng cọc buộc

5.6.1. Quy định chung

1. Các dây neo nối trực tiếp dàn với cọc buộc trong hệ thống neo dùng cọc buộc và các mối nối của nó với thân dàn phải có độ an toàn tương đương với hệ thống neo thả được Đăng kiểm duyệt.

5.6.2. Hệ thống neo dùng cọc buộc

1. Nếu sử dụng tổ hợp các cọc buộc có đặc trưng phản lực phi tuyến thì dây neo phải tính tới các yêu cầu nêu trong 5.5.2.

2. Các bộ phận chịu áp lực của thân dàn bị ảnh hưởng của quả đệm phải đủ khả năng chống lại phản lực cực đại của hệ thống cọc buộc. Trong trường hợp này phải xác định phạm vi rộng nhất của các bộ phận chịu áp lực xác định có tính đến sự thay đổi của mớn nước, thủy triều và chuyển động của dàn.

5.7. Hệ thống định vị động (DPS)

5.7.1. Quy định chung

1. Các yêu cầu nêu ở mục 5.7 này áp dụng cho các dàn chỉ sử dụng DPS để định vị.

2. DPS bao gồm các hệ thống từ (1) đến (3) dưới đây

(1) Hệ thống năng lượng

Hệ thống năng lượng bao gồm tất cả các bộ phận và hệ thống cần thiết để cấp năng lượng cho DPS. Hệ thống năng lượng bao gồm các hạng mục sau:

(a) Nguồn năng lượng cùng hệ thống phụ kể cả các ống dẫn.

(b) Máy phát.

(c) Bảng điện chính

(d) Hệ thống phân phối (như cáp và ống dẫn cáp).

(2) Hệ thống đẩy

Hệ thống đẩy bao gồm tất cả các bộ phận và hệ thống để cung cấp lực đẩy và phương cho DPS. Hệ thống đẩy bao gồm các hạng mục sau:

(a) Thiết bị đẩy cùng bộ phận lái và các hệ thống phụ kể cả các ống dẫn.

(b) Các chân vịt và bánh lái chính của DPS.

(c) Các thiết bị điện tử điều khiển đầu đẩy

(d) Các thiết bị điều khiển đầu đẩy bằng tay, và

(e) Các dây cáp của các bộ phận từ (a) đến (d) nêu trên và hệ thống phân phối (cáp và ống dẫn cáp).

(3) Hệ thống điều khiển định vị động

Hệ thống điều khiển định vị động bao gồm tất cả các bộ phận và hệ thống điều khiển, các phần cứng và phần mềm cần thiết để định vị dàn. Hệ thống điều khiển định vị động bao gồm các hạng mục từ (a) đến (c) dưới đây:

(a) Hệ thống vận hành như là hệ thống cần điều khiển, hệ thống máy tính

(b) Hệ thống cảm biến kể cả hệ thống định vị liên quan và hệ thống hiển thị vị trí và dạng vận hành gồm cả bảng điều khiển

(c) Các dây cáp liên quan đến các hạng mục từ (a) tới (b) ở trên và hệ thống phân phối (cáp và ống dẫn cáp).

Hệ thống máy tính bao gồm một hoặc vài máy tính, kể cả phần mềm, các giao diện của chúng và hệ thống hiển thị.

3. Tính vượt mức của các hệ thống nêu ở 5.7 có nghĩa là khả năng của một bộ phận hoặc hệ thống vẫn đảm bảo hoặc phục hồi chức năng của nó, nếu chỉ một hư hỏng xuất hiện. Nói chung, tính vượt mức có thể có nếu lắp nhiều bộ phận, hệ thống hoặc các thiết bị thay thế để thực hiện chức năng.

4. Các bộ phận cấu thành hệ thống định vị động phải được thiết kế, chế tạo và thử thỏa mãn tiêu chuẩn được Đăng kiểm chấp nhận.

5.7.2. Các bộ phận cấu thành DPS

1. Mỗi bộ phận cấu thành DPS, như nêu ở 5.7.1.2 phải hoạt động được ngay lập tức và với khả năng này công tác định vị động có thể được tiến hành liên lục đủ để có thể hoàn thành công việc một cách an toàn.

2. Đối với DPS cấp A, mỗ bộ phận không cần phải là hệ thống vượt mức (xem 5.7.1-3).

3. Đối với DPS cấp B, các máy phát, bộ đẩy, bảng điện chính, van điều khiển từ xa, cũng như các bộ phận tương tự phải là hệ thống vượt mức.

4. Đối với DPS cấp B, sự chuyển từ bộ phận hay hệ thống này sang bộ phận hay hệ thống khác phải êm thuận và nằm trong giới hạn vận hành cho phép và phải có khả năng tự động tối đa hoặc người vận hành ít phải can thiệp nhất.

5. Đối với DPS cấp B, một bộ phận hoặc hệ thống không liên quan đến DPS và những bộ phận hoặc hệ thống, do hư hỏng của nó, gây hư hỏng DPS phải tuân thủ các yêu cầu nêu trong 5.7.

6. Đối với DPS cấp C, mỗi bộ phận cấu thành DPS phải được bố trí ở các khoang riêng biệt kín nước và cấp "A-60", hệ thống cáp và ống dẫn liên quan đến mỗi bộ phận đó phải là hệ thống vượt mức, ngoài ra , còn phải tuân thủ các yêu cầu từ -3 tới -5 nêu trên. Tuy nhiên, nếu mỗi bộ phận tuân thủ các yêu cầu lừ (1) đến (3) dưới đây thì bộ phận ấy không cần phải là hệ thống vượt mức.

(1) Đối với các bộ phận nối giữa một hệ thống và hệ thống tách rời như là hệ thống chuyển đổi từ hệ thống máy tính chính sang hệ thống máy tính dự phòng, khi bộ phận nối này bị mất chức năng thì hệ thống này vẫn an toàn, được Đăng kiểm chấp nhận.

(2) Phải hạn chế số lượng hệ thống không vượt mức ở mức tối thiểu và khi hư hỏng phải chuyển sang trạng thái an toàn nhất.

(3) Hư hỏng ở một hệ thống không được làm hỏng lây sang các hệ thống vượt mức khác.

5.7.3. Hệ thống năng lượng

1. Hệ thống năng lượng cấp cho DPS phải tuân thủ các quy định của Phần Điện và phải có đủ thời gian phản ứng với nhu cầu thay đổi năng lượng trong trường hợp hư hỏng năng nhất như định nghĩa trong 5.2.3.

2. Đối với DPS cấp A, hệ thống năng lượng không cần phải là loại vượt mức.

3. Đối với DPS cấp B, hệ thống năng lượng phải có khả năng phân chia ra làm hai hoặc nhiều hệ thống để trong trường hợp hư hỏng một hệ thống thì tối thiểu một hệ thống khác vẫn hoạt động được. Hệ thống năng lượng có thể hoạt động như một hệ thống trong khi vận hành định vị động, nhưng cần được bố trí bộ phận ngắt tự động để tránh khi một hệ thống hư hỏng có thể làm hỏng lây hệ thống khác, kể cả trong trường hợp quá tải và chập mạch.

4. Đối với DPS cấp C, hệ thống năng lượng và bố trí của hệ thống này phải tuân thủ các yêu cầu sau:

(1) Mỗi hệ thống năng lượng phải được đặt ở các buồng khác nhau, ngăn bằng vách cấp "A-60".

(2) Nếu hệ thống năng lượng được đặt dưới đường nước tải trọng thì mỗi hệ thống năng lượng phải được đặt trong các khoang kín nước khác nhau.

(3) Bộ phận ngắt có thể cho phép mở trong quá trình vận hành DPS cấp C theo 5.7.3-3 trừ phi việc vận hành năng lượng tổng thể là tương đương.

5.7.4. Hệ thống đẩy

1. Hệ thống đẩy để cung cấp lực đẩy theo phương dọc và ngang và cung cấp mômen quay quanh trục thẳng đứng để điều khiển hướng. Phải hiệu chỉnh lực đẩy để tránh ảnh hưởng tương hỗ giữa các thiết bị đẩy và các ảnh hưởng khác có thể làm giảm lực đẩy hiệu dụng.

2. Hư hỏng của hệ thống đẩy kể cả bộ điều khiển bước chân vịt, góc phương vị và tốc độ không làm thiết bị đẩy xoay hoặc dẫn tới mất điều khiển bước chân vịt tối đa và tốc độ tối đa.

3. Hệ thống đẩy cho DPS cấp A không cần phải tuân thủ các yêu cầu nên trong -1 sau khi hư hỏng của hệ thống năng lượng xuất hiện.

4. Hệ thống đẩy cho DPS cấp B và DPS cấp C phải được nối với hệ thống năng lượng sao có thể cho tuân thủ các yêu cầu nêu trong -1, thậm chí sau khi hỏng một trong các hệ thống năng lượng cấu thành và các thiết bị đẩy nối với hệ thống đó.

5.7.5. Hệ thống điều khiển định vị động

1. Thiết kế và bố trí hệ thống điều khiển định vị động phải tuân thủ các yêu cầu nên từ (1) đến (4) dưới đây:

(1) Trạm vận hành hệ thống điều khiển định vị động phải được đặt tại chỗ sao cho người vận hành có thể bao quát hết vùng bên ngoài và xung quanh dàn.

(2) Trạm vận hành hệ thống điều khiển định vị động phải hiển thị được thông tin từ hệ thống năng lượng chính, hệ thống đẩy và hệ thống điều khiển định vị động để đảm bảo rằng các hệ thống này hoạt động đúng chức năng. Các thông tin cần thiết để vận hành DPS một cách an toàn lúc nào cũng phải nhìn thấy được.

(3) Hệ thống hiển thị và trạm điều khiển định vị động phải dựa trên cơ sở nghiên cứu về lao động học hợp lý. Hệ thống điều khiển định vị động phải được bố trí sao cho dễ dàng lựa chọn các dạng điều khiển, như là điều khiển bằng tay, cần điều khiển hoặc bộ phận điều khiển máy tính của thiết bị đẩy và dạng hoạt động phải được hiển thị rõ.

(4) Các báo hiệu hoặc cảnh báo hư hỏng trong hệ thống giao diện tới hệ thống kiểm soát của DPS hoặc do hệ thống kiểm soát của DPS điều khiển phải nghe thấy và nhìn thấy được. Phải lập báo cáo sự cố và những thay đổi trạng thái cùng những giải thích cần thiết.

2. Hệ thống điều khiển định vị động cho DPS cấp B phải tuân thủ các yêu cầu sau đây ngoài những yêu cầu ở -1 nêu trên:

(1) Các bảng điều khiển của người vận hành phải được thiết kế sao cho không một sơ suất nào khi thao tác trên bảng điều khiển có thể gây ra nguy hại.

(2) Hệ thống điều khiển định vị động phải có khả năng ngăn chặn hư hỏng từ hệ thống này sang hệ thống khác.

(3) Các bộ phận vượt mức phải được bố trí sao cho cách ly được bộ phận bị hỏng và kích hoạt bộ phận còn lại.

(4) Thiết bị đẩy phải có khả năng điều khiển thủ công, bằng từng cần điều khiển một và bằng cần điều khiển chung trong trường hợp hệ thống điều khiển định vị động hư hỏng.

3. Hệ thống điều khiển định vị động cho DPS cấp C phải tuân thủ các yêu cầu nêu ở -1 và -2, ngoài ra, hệ thống điều khiển định vị động phải được đặt ở các khoang khác nhau, cách ly bằng các ngăn cấp "A-60”.

5.7.6. Hệ thống máy tính

1. Hệ thống máy tính của một hệ thống đi cùng với hệ thống điều khiển định vị động cho DPS cấp A không cần phải là hệ thống vượt mức.

2. Hệ thống máy tính của một hệ thống thuộc hệ thống điều khiển định vị động cho DPS cấp B phải tuân thủ các yêu cầu lừ (1) đến (5) dưới đây:

(1) DPS phải có tối thiểu hai hệ thống máy tính độc lập. Một hệ thống máy tính chính dùng để vận hành DPS và hệ thống còn lại dùng để dự phòng cho việc vận hành DPS.

(2) Hệ thống máy tính dự phòng phải được bố trí sao cho có thể tự động chuyển sang vận hành DPS trong trường hợp hệ thống máy tính chính bị trục trặc. Việc chuyển tự động từ hệ thống máy tính chính sang hệ thống máy tính dự phòng phải êm thuận và nằm trong giới hạn vận hành cho phép của DPS.

(3 Phải trang bị bộ cấp điện liên tục (UPS) cho từng hệ thống máy tính để đảm bảo rằng mọi hư hỏng trong hệ thống năng lượng chỉ ảnh hưởng đến một hệ thống máy tính. Pin của bộ cấp điện liên tục phải đảm bảo cấp điện được tối thiểu 30 phút sau khi hệ thống năng lượng chính bị hư hỏng.

(4) Hệ thống máy tính phải có phần mềm phù hợp, được Đăng kiểm xét duyệt, có thể thẩm tra liên tục khả năng định vị dàn sau khi hư hỏng trầm trọng nhất xuất hiện.

(5) Các trang bị chung như phương tiện tự kiểm tra, thiết bị truyền dữ liệu, bộ ghép nối các thiết bị của hệ thống máy tính không được gây hư hỏng cho các hệ thống máy tính.

3. Hệ thống máy tính của một hệ thống thuộc hệ thống điều khiển định vị động cho DPS cấp B phải tuân thủ các yêu cầu từ (1) đến (4) dưới đây, ngoài ra cũng phải tuân thủ các yêu cầu ở -2.

(1) Hệ thống máy tính phải được trang bị chức năng tự kiểm tra và chuẩn trực (sự định vị chính xác của đầu từ đọc/ghi trên rãnh mà nó phải đọc và ghi).

(2) Thiết bị báo động phải được khởi động nếu hệ thống máy tính bị hư hỏng hoặc mất điều khiển

(3) Trong quá trình vận hành DPS, hệ thống máy tính dự phòng phải luôn luôn được cập nhật số liệu đầu vào từ các bộ cảm biến, hệ thống tham chiếu định vị, thông tin phản hồi từ thiết bị đẩy..., và luôn sẵn sàng tiếp nhận điều khiển.

(4) Việc chuyển quyền điều khiển từ hệ thống máy tính chính sang hệ thống máy tính dự phòng là thủ công, đặt tại hệ thống máy tính dự phòng và không bị ảnh hưởng do hư hỏng của hệ thống máy tính chính.

5.7.7. Hệ thống tham chiếu định vị

1. Đối với mọi cấp DPS, phải trang bị hệ thống tham chiếu định vị được lựa chọn dựa trên đánh giá các yêu cầu vận hành, có tính đến các hạn chế có liên quan.

2. Hệ thống tham chiếu định vị của một hệ thống, vốn là một bộ phận của hệ thống điều khiển định vị động, cho DPS cấp B phải tuân thủ các yêu cầu từ (1) đến (3) dưới đây:

(1) Phải lắp tối thiểu ba hệ thống tham chiếu định vị và chúng phải sẵn sàng làm việc đồng thời với hệ thống điều khiển định vị động trong quá trình hoạt động. Tất cả các hệ thống tham chiếu này không những khác loại, mà còn khác nguyên lý và phù hợp với điều kiện vận hành định vị động.

(2) Hệ thống tham chiếu định vị phải đưa ra số liệu đầy đủ độ chính xác để vận hành định vị động.

(3) Khả năng của hệ thống tham chiếu định vị phải được giám sát và phải có cảnh báo khi tín hiệu từ hệ thống tham chiếu định vị không chính xác hoặc bị giảm sút về căn bản.

3. Hệ thống tham chiếu định vị của các hệ thống thuộc hệ thống điều khiển định vị động cho DPS cấp C phải được nối trực tiếp với hệ thống máy tính dự phòng và ngăn bằng vách cấp "A-60" với các hệ thống tham chiếu định vị khác, ngoài ra, chúng còn phải tuân thủ các yêu cầu nêu tại -2.

5.7.8. Bộ cảm biến

1. Tất cả các DPS mọi cấp phải được lắp bộ cảm biến, ít nhất phải đo được hướng dàn, chuyển động của dàn và vận tốc gió, hướng gió.

2. Bộ cảm biến của các hệ thống thuộc hệ thống điều khiển định vị động cho DPS cấp B phải tuân thủ các yêu cầu (1) và (2) dưới đây:

(1) Nếu hệ thống điều khiển định vị động hoàn toàn phụ thuộc vào tín hiệu chính xác từ các bộ cảm biến thì các tín hiệu này phải lấy từ ba hệ thống hoạt động cùng mục đích. Điều này dẫn đến nếu dùng la bàn con quay để định hướng thì phải lắp tối thiểu 03 chiếc.

(2) Các bộ cảm biến cùng mục đích nối với hệ thống vượt mức phải được bố trí độc lập sao cho bộ cảm biến này hỏng không ảnh hưởng đến bộ cảm biến khác.

3. Các bộ cảm biến của hệ thống thuộc hệ thống điều khiển định vị động cho DPS cấp C phải tuân thủ các yêu cầu của -2, ngoài ra, 01 bộ cảm biến thuộc mỗi kiểu phải được nối trực tiếp với hệ thống máy tính dự phòng và được ngăn cách bằng các vách ngăn cấp "A-60" với các bộ cảm biến khác.

5.7.9. Hệ thống cáp và ống dẫn

1. Việc lắp đặt các hệ thống cáp và ống dẫn như là ống dẫn dầu đốt, ống dẫn dầu bôi trơn, ống dẫn dầu thủy lực, ống dẫn nước làm mát,... cho DPS cấp B phải tính đến nguy cơ cháy và hư hỏng do cơ học.

2. Các hệ thống cáp và ống dẫn như là ống dẫn dầu đốt, ống dẫn dầu bôi trơn, ống dẫn dầu thủy lực, ống dẫn nước làm mát,... cho DPS cấp C phải tuân thủ các yêu cầu cho trong (1) và (2) dưới đây:

(1) Cáp cho các thiết bị hoặc hệ thống vượt mức phải không được đi cùng nhau qua một khoang.

(2) Nếu không thể tuân thủ được yêu cầu của (1) thì các dây cáp phải được đặt cùng vào ống dẫn cáp chống cháy cấp "A-60", ống dẫn cáp này kết thúc tại chỗ có thể ngăn chặn một cách hiệu quả tất cả các nguy cơ do cháy gây ra, trừ trường hợp chính bản thân các dây cáp bị cháy. Không được đặt các hộp nối cáp trong các ống dẫn cáp này.

6. Thiết bị kéo

6.1. Dây keo

1. Mỗi dàn không tự hành phải có dây kéo thỏa mãn các yêu cầu của Phần B Trang thiết bị TCVN 6259-7:1997, với lực kéo đứt (tính bằng N) được xác định theo số liệu thử mô hình của loại dây kéo này, nhưng không nhỏ hơn trị số xác định theo công thức:

Trong đó:

S_n - Diện tích mặt cản chính diện của phần chìm, m².

V_k - Tốc độ kéo cho trong Giấy chứng nhận, hải lý/giờ

2. Chiều dài dây kéo của dàn không tự hành được xác định theo công thức:

6.2. Xích neo

1. Nếu sử dụng xích neo làm dây kéo thì lực kéo đứt của xích này không được nhỏ hơn lực kéo đứt tính toán của dây cáp thép.

6.3. Kéo

1. Khi kéo dàn bằng nhiều dây kéo thì lực kéo đứt của từng dây kéo không được nhỏ hơn trị số xác định theo công thức:

Trong đó:

k₄ = 1,15 khi kéo dàn bằng 2 dây kéo

= 1,30 khi kéo dây bằng 3 dây kéo trở lên

n – Số dây kéo

6.4. Thiết bị phóng dây và thu dây

1. Trên dàn phải có thiết bị phóng dây kéo sang tàu kéo hoặc các tàu khác và thu dây kéo lại.

7. Cột tín hiệu 

7.1. Quy định chung

7.1.1. Các thông số kỹ thuật

1. Đường kính ngoài của cột bằng thép không có thiết bị cầu hàng và có dây chằng quy định ở -4, phải không nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau đây:

3,3 H (cm): Đường kính ngoài ở boong trên cùng mà cột được đỡ (từ sau đây được gọi là chân cột).

2,5 H (cm): Đường kính ngoài ở dàn cột hoặc ở chỗ buộc dây chằng (Từ sau đây được gọi là đỉnh cột).

Trong đó:

H: Chiều cao của cột đo từ chân đến đỉnh (m).

2. Chiều dày tôn cột tại mỗi chỗ phải không nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau đây hoặc 5 mi-li-mét, lấy trị số nào lớn hơn:

2,5+ 0,1 Dm (mm)  (7-1)

Trong đó :

Dm: Đường kính ngoài của cột tại chỗ đang xét (m).

3. Chân cột và đỉnh cột phải được gia cường chắc chắn.

4. Biện pháp chằng cột phải không kém hữu hiện so với biện pháp dùng hai cáp chằng ở mỗi bên mạn dàn, đường kính của cáp được cho ở Bảng 7.1.1-1. Cáp được chằng sao cho khoảng từ tấm móc cáp phía trước và từ tấm móc cáp phía sau đến chân cột phải không nhỏ hơn một phần tư chiều cao của cột đo từ chân đến đỉnh hoặc B/4 lấy trị số nào lớn hơn.

Bảng 7.1.1-1 Đường kính của cáp chằng